6月6日，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号在中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司2号船坞顺利出坞，全面开启码头系泊试验、出海试航和命名交付的决战周期。

按照计划，今年底首艘国产大型邮轮将交付，明年投入商业运营。目前，航线规划、市场营销、产品设计等相关工作已经展开。

“爱达·魔都”号离开船坞

顺利出坞，国产大型邮轮具备航行能力

13时38分，在9艘拖船的帮助下，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都”号缓缓离开船坞，之后通过长江主航道向外高桥造船四、五号码头移泊，最终抵达邮轮停靠泊位。

自6月1日凌晨起，“爱达·魔都”号就开启了为期6天的注水起浮、位移和出坞作业。期间，邮轮通过了船体倾斜试验，完成了脱钩和巡游试验，验证了全船救生艇功能，并以高压水枪冲水的方式检验了舷门的密封性能。

如今，“爱达·魔都”号顺利出坞，意味着我国首艘国产大型邮轮结构完整，主要核心设备和管路基本安装完毕，并且各项指标符合要求，已具备航行能力。这也是中国造船工业向前迈进的一个重要里程碑，标志着我国成为全球第五个有能力建造大型邮轮的国家。

出坞前准备

36365路检测中心船舶与港口工程学院副教授、威海市船舶与海工装备协会秘书长孙承猛认为，“这不仅仅是一个产业事件，更体现了我国人民的生活水平正在逐步提升。大型邮轮在中国的运营为人们提供了全新的旅游体验，满足了人们对高品质旅游产品的需求，同时它也将促进旅游业的发展，为我国经济增长注入新的动力。”

名不虚传的中国“船”说

据了解，2019年，我国首艘国产大型邮轮在上海外高桥造船正式开建。2023年5月19日，上海市文旅局和中船邮轮将其正式定名“爱达·魔都”号。邮轮总长323.6米，型宽37.2米，共有2826间舱室，总面积约3.46万平方米。其中，乘客舱室2125间，满载时可搭载5246名乘客。高达16层的上层生活区，拥有剧院、特色餐馆、购物广场、艺术走廊和水上乐园等丰富的休闲设施。

作为设计建造难度最高的船型之一，大型邮轮是我国目前唯一没有攻克的高技术、高附加值船舶产品。“爱达·魔都”号的整船零部件数量达到2500万个，相当于919大飞机的5倍、“复兴”号高铁的13倍。全船总电缆布置长度达到4200公里，相当于上海至拉萨的距离。

“爱达·魔都”号

“我国成功打造出国产大型邮轮，表明中国在技术创新、管理水平和工艺能力等方面都取得了显著进步。”除此之外，孙承猛表示，它还对我国船舶类专业人才的培养注入了强心剂。“这一项目的成功将为我国船舶类专业的学生提供更多实践机会和就业选择，激发他们的学习热情，推动相关专业的发展。同时，这也将促进中国船舶制造业向高端人才集聚的方向发展，进一步提升整个产业的竞争力。”

计划于今年底交付，明年正式运营

在中国首艘国产大型邮轮的建造过程中，有不少“山东元素”参与进来。

比如，烟台市北海海洋工程技术有限公司为该邮轮提供了内装服务，山东鲁阳节能材料股份有限公司提供了风管部位保温用低密度岩棉产品，威海市山花地毯集团有限公司提供了地毯。

“山东拥有丰富的船舶制造资源和专业人才，形成了完整的船舶产业链，其得天独厚的地理位置，便利的港口条件以及发达的交通网络，使得山东成为了造船业的重要基地。”孙承猛介绍，“这些山东企业在大型邮轮建造中发挥了重要的支持和配套作用，提供了高质量的产品和服务，也为整个中国的造船业发展作出了重要贡献。”

出坞仪式现场

记者了解到，目前“爱达·魔都”号总体进度为94.62%，建造进度为92.159%。根据计划，邮轮将于7月和8月进行二次试航，全面验证动力和推进系统、消防、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能，完成房舱和公共区域内装工程验收提交，并于11月份第六届中国国际进口博览会期间举行命名交付仪式。

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